长城汽车，在智能化上变了很多

        长城智驾，向8维重庆发起一场挑战,第一件事，是6月30日，长城集团总裁魏建军，用他的魏牌蓝山智驾版，通过现场直播的方式，将长城汽车的全场景智驾系统，展现在了重庆这条繁忙而又复杂的道路上。
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        魏建军已经不是第一次开着自己的车来演示长城的全景无人驾驶系统了，但由于要去的地方是中国的路况非常复杂，连导航都很难找到的重庆，自然也就更难了。
更特别的是，重庆的路况非常复杂，其复杂的地形、众多的立交桥、陡峭的坡道、陡峭的弯道等使其成为了智能汽车的“试金石”。长城魏建军携魏派“蓝山”智驾版试驾总里程约35公里，横跨江北、南岸和渝中，途经人流密集的旅游商圈，错综复杂的高架天桥，拥堵的城市中心，以及信号不好的地铁环路。让我们来看一下本次测试中的四项主要挑战，同时也来看一下长城无人驾驶系统的性能。
盘龙立交
        盘龙立交桥是重庆主城规模最大、结构最复杂的高架桥，有5层，8个方向，20个入口。从视频中可以看出，长城自动泊车系统已经成功地对匝道交叉口进行了预判，并对其进行了精确的路线规划。当车辆从主路换到边道时，长城自动泊车系统会对右边行驶的车辆进行实时监控，从而有效地控制安全间距，适时换道。
重庆跨江大桥
        当车辆驶入江中大桥，在高峰时段，长城自动驾驶系统表现出智能的换道策略与博弈能力，不但可以实时分析车流、车辆位置，还可以快速进行精确的计算，从而实现高难度的合流。另外，长城 NOA可以根据实际情况进行实时的路况信息，并根据实际情况进行相应的调整，以保证车辆的平稳运行。
重庆市区人车混合条件研究
        一旦进入重庆市区，长城无砟轨道交通系统所要面对的挑战，就是“安全第一”。渝中区道路狭窄，人车混杂，长城自动泊车系统不但能与前方车辆保持一定的距离，还能在遇到其他车辆、行人时进行紧急避让。
解放碑地下环道
        解放碑地下环路的情况比较复杂，不仅道路狭窄，光线昏暗，而且道路标志模糊不清，通讯信号差。即使是这样，长城自动导航系统还是可以精确地辨认出路标、交通信号灯，然后“脑补”出一条可以通行的行行线。
        4月15日，长城汽车公司的“NOA”视频在保定举行，同样是魏建军带队，但和重庆不同，保定的道路要好走一些，两个半月后，又有一位领导带队，可见对智能驾驶技术的重视。一句话总结一下，就是 Coffee OS 3 跟上时代了，更新到点子上了：定制中文字体-长城黑体,重绘图标 1821 个，重新设计了 50 多个微动效图标,支持桌面卡片、DOCK 栏等高度自定义,App 生态覆盖主流应用,Coffee Link 覆盖绝大多数国产手机品牌，靠近自动连接,Coffee Air Touch，支持捏合、拖拽、抓握等手势的隔空操作,支持车内多屏共享和多屏传送,支持立体声动态转全景声技术。
        长城方面给出的结论是，这次CoffeOS3的升级，是“漂亮、方便、有趣、好听、聪明”的“五好”，剔除了糟粕，加入了新的内容，让产品的美感和使用便利性都达到了一个新的高度，而大模型、立体环绕、手势控制等，都是汽车行业里比较新鲜的技术。不过令我印象最深刻的，还是魏建军在这几次活动上都走到了台前，表明了长城汽车面对转型和竞争的态度。
        很多传统的汽车制造商，在口碑和销量都在下滑的情况下，早就察觉到了消费者对品牌环境和智能需求的变化，但却没有一个人有足够的觉悟，当小米的SU7带着铺天盖地的流量与订单到来的时候，很多人都意识到，这个时代已经不一样了。但在流量的巨大压力下，很多汽车公司都做出了一些改变，不是被法律制裁，就是找了有问题的人帮忙，相比之下，长城虽然一直在做着同样的事情，但还算守规矩，没有投机取巧，也没有做什么出格的事情。
        简单一句话，长城汽车，已经不只是“硬”了，它的智能驾驶、智能驾驶舱、以及沟通方式，都让人觉得，这个北方的汽车公司，已经发生了很大的变化，并没有因为它的过去，而变得黯淡无光。
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