北上广深争夺低空经济的竞争有多激烈

日期:2024-06-28  作者:小天  来源:www.txunda.com  人气:645

        从2023年12月开始,低空经济被确定为我国的战略性新兴产业以来,全国范围内的低空经济竞争愈演愈烈,26个省市已经把低空经济写入了政府工作报告,多地出台了有关低空经济的政策。
        什么是低空经济?除了今年风靡全球、激发无限遐想的“载人的 eVTOL”和“空中的士”,还包括了直升飞机,无人驾驶飞机,热气球等生产经营行业。在多个当地的政策文件中,低空经济指的是以低空飞行为核心,通过对相关产业的辐射带动,形成的一种综合经济形式。
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        工信部下属赛迪研究院《中国低空经济发展研究报告(2024)》指出,中国“低空经济”产业规模将在2023年达到5059.5亿元,同比增长33.8%;据乐观估计,到2026年,我国低空经济的发展规模将超过万亿。时代财经从多个地方的政策文件中发现,低空生产、低空产业培育和空域管理是各个地区低空经济发展规划的共同点;在深圳,低空法规处于国内领先地位,北京正积极推进低空管制服务,广州正计划提高适航认证与取证的能力与效率。
        从各地对低空经济的扶持和规划中,频率较高的就是引进、扶持低空经济的制造业。例如,北京已经明确表示要对高端装备的研发进行扶持,安徽和湖南省则着重于设备的生产和关键设备的配套,并且会给予租金和投资补贴。广州在这一领域做得更加细致,《广州市低空经济发展实施方案》特别强调要加强与低层制造企业的沟通,及时了解他们的技术研发进度、适航证书、经营许可证等信息,并给予相应帮助。
        广州具有较强的研发、生产基础,其汽车及配件制造业也有向低空飞机制造发展的趋势。现在广州已经聚集了华科尔,极飞技术这样的无人驾驶公司,还有小鹏汇天,亿航智能,广汽等国内公司,他们都是专门从事电动升降式飞机和飞车的研发和生产。今年四月,亿航智能的EH216-S成为了世界上第一架三证全的 eVTOL飞机。
除了制造低成本的制造业,风景的培育也是各个地方的重中之重。
        峰飞航空技术有限公司的资深副总经理谢嘉向《时代财经》表示,当前低空经济最缺乏的就是更加成熟和高频的场景,更多的企业在确保安全性的同时,还需要更多的企业,将更多的产品投入到不同的场景中,让它们成为常态。同时,我国多个地方出台的“低空经济”行动计划,也对不同类型飞机的应用进行了规划。
        广州表示,将探讨大湾区城市间、香港和澳门间的短程直飞航线,并在智慧飞机取得营运许可证后,开展第一批商用航线的试点工作。峰飞科技是国内首家进行跨城市、跨海飞行试验的企业,已经具备了这方面的条件,并将其应用到粤港澳大湾区。谢嘉在六月二十六日告诉《时代财经》记者,“跨境交通是我们非常重要的一环,现在的问题是,粤港澳两地的管理体制和运作规则都不一样,我们也在和三地进行沟通,争取取得更多的进展。”
        《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年(征求意见稿)》中还提到,在延庆八达岭机场的基础上,将大力发展航空、航空、航天、航空、航空等多种运输方式;在城市间通勤方面,构建大兴机场到雄安,天津和廊坊之间的通勤航线。湖南扩大了航空体育产业的使用范围,如滑翔伞、空中伞降、飞艇、热气球等,预计每年发放的航空体育消费券不少于300万元,并且随着湖南省低空经济的发展,逐步增加,经费由省体育彩票公益金安排。
        内蒙古地域辽阔,农牧业低空经济应用情景是一个切入点,例如,本项目拟在通辽市和兴安盟等主要农区推广植保无人机的标准化使用,拓展低空农业植保作业范围;在管辖范围内的牧区,推行无人驾驶飞机放牧;在森林、草原火灾防治中,要强化空中防灭火等工作。不同于一般的工业规划,低空经济是指利用空域资源。
        例如,2018年民航中南区域管理局发布的《深圳地区无人机飞行管理实施办法(暂行)》,明确了深圳区域无人机飞行管理试点工作由南方战区空军司令部负责。深圳市人民政府每年在五月三十一日和十一月三十日之前,将各方面的要求汇总到南方战区空军的飞行控制机构,提交给南方战区空军的飞行控制机构;6月30号和12月31日前,由南部战区空军的飞行控制机构进行批准,并将其上报中南航空管理局。
        从2017年起,四川,海南,湖南,江西,安徽五个省率先开展了低空空域的综合管理。但在全国范围内,都没有一个例外,那就是构建军队、空军、空军、空军等多个部门之间的合作机制。广州市表示,将积极争取与省级发展委员会建立军民三方的合作机制,并建立起相应的交流与协作机制;安徽省提出要加强与军队的联系,加强与地方军队的联系,建立军队和军队之间的联系。
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