冬跑深圳，夏跑北京，候鸟外卖骑手迁徙记

一、候鸟骑手，带着老车去新城

 2002年出生的樊华曾是北京地区的跑单王，有两年做过“候鸟骑手”。 16岁时，他患病退学，远离家乡来到亲戚在北京的餐馆打工，每天扎根在店里，听四面八方的骑手带来各种关于这座城市的新消息。两年后的2020年，餐馆倒闭，他怀揣2000元住进东四环的城中村，迫切需要一份维持生计的工作。

在以往有限的生活圈里，一切有关高薪的想象都将他导向了外卖员的工作。于是，18岁生日一过，他就跟着老油条进了骑手团队。 300元租辆电动车，一天换10次电，樊华的骑手生涯就这么开始了。 这个00后男孩随和健谈，也因此快速了解了行业消息。 在樊华磕磕绊绊跑通了北京的大街小巷这年，和他做同样工作的骑手在全国超过500万人。“网约配送员”作为新职业被纳入国家职业分类目录，一位外卖小哥甚至登上了美国《时代周刊》封面。 

樊华喜欢北京：“这里的顾客不管有钱没钱，对人都客客气气的，会说谢谢，有时候递水给你。”很快，他迎来了在北京的第一个冬天。 他买了能接充电宝的电加热马甲、衬裤，又给电车加上挡风被，改装了加热把手，这些装备让他跑单的舒适程度超出很多老骑手，业绩也日日递增。 就在这时，樊华失恋了。 

比起低温，睹景思人似乎更让人难以接受，这个19岁的男孩不好意思地笑笑，说这才是他决心到深圳去跑单的最终原因。这个理由单纯得出人意料。 他找到物流中心，将电动车打包进木箱，把所有的衣物行李塞进缝隙，一股脑儿发到了深圳：“我不舍得这台车，绝不能把它贱卖了。”在这次之前，他从未在这座城市长期生活过，但只要有电动车，他认为自己总能挣到钱。后来他说：“深圳老热了，拿来的加热马甲都没用上，最冷时候一件牛仔外套就能扛得住。”在那里，他开始重新用电动车轮丈量这座陌生的城市。 

在他的描述中，深圳温暖潮湿，对户外工作比较友好；极端天气如台风、暴雨虽多，送单补贴也多，最多时一天可以拿到1000多元；和北京相比，这里单量更多，骑手也多，竞争激烈程度可以排在全国前列，政策措施也是领先各大城市的。 但他也有不太习惯的地方：“这里的交通规划有问题，电动车自行车走着走着就上机动车道了。

尽管能挣到钱，但就配送来说，我特别不喜欢这个城市。”不仅如此，深圳潮湿的气候让樊华的慢性病复发，他上吐下泻，挣来的钱一多半都送进了医院。 回到工作上，这终究还是一个和时间赛跑的工作。 为了安全，樊华谨记“防御性驾驶”，在哪里刹车、哪里提高警惕、哪里可以快、哪里必须慢。但为了配送及时，他也常将改装过的电动车拧到时速100公里以上，直接上高架桥。 直到这天，他在深圳禁摩的北环大道上，碰到了铁骑交警。

 交警骑摩托车跟上他，招手示意他下辅路。樊华载着顾客的外卖，正在快速超过旁边的汽车。他知道严重违反了交通规则，可一旦停下，就将面临罚2000元加扣车的处罚。 “我一想到会被扣车，心里就很难受，就一直装作自己没看到。”当时，他抱着赌徒心态，坚持不停车，但现在回想起当时的车流，还有些后怕。那年，深圳交警共查处外卖车交通违法7.1 万宗 次年开春，樊华和女友隔着电话和好，又决定回到北京。至此，这个年轻骑手的第一段候鸟骑手经历也就此结束。

和理想的故事范本相比，这个故事少了“执剑走天涯”的洒脱，更现实也更坎坷。 接下来，在和骑手们的沟通中，我们发现候鸟骑手确实存在，但并未形成规模。对更多的骑手来说，能在一个城市安定下来尚难，更别谈随季节迁徙这回事了。 

二、离不开的城市，“候鸟”是极少数‍‍

 在北京的街道、电梯里，我曾随机和遇见的近十位骑手搭话，向他们询问候鸟骑手这回事。得到的回答大多是：“没听过，没见过，不知道。” 在他们的描述中，身边的朋友多来自周边省份。例如在北京地区工作的骑手多来自河北、山东、河南、安徽。一位东北的骑手大笑：“我家那边的雪齐膝深，当然还是北京更暖和。” 这可能是大多外卖骑手的选择：离开家乡到最近的一线城市工作，选定一个城市并在此固定工作。

 现有报告数据也证实了这点：2023年，中国外卖骑手的数量已超1300万人。他们中有八成主要来自四线及以下农村地区，选择在三线及以上城市工作，其中选择一线城市的占29.45%，二线城市占43.1%。 在这些骑手中，有近半骑手是夫妻二人共同到城市打拼，还有23.4%独自在城市奋斗，仅有11.8%的骑手能与家人、孩子同住。同时大多租房居住。

如果您需要相关服务，可以找天津天迅达科技有限公司，我们的业务有Web开发、iOS APP、Android APP、微信开发、HTML5开发等，天迅达——您身边的App个性化定制专家！

 在这些数据背后，有着骑手们更换城市时最主要担忧的问题：例如房子转租、家人是否跟随、在新城市是否有认识的人脉等。本就薄弱的人脉网，经不得连根拔起再来一次。‍‍‍‍‍‍ 在樊华到深圳跑外卖前，也是接到亲戚的邀请，才有跨越半个中国的勇气出发；但在抵达后，由于人脉关系简单，他很难找到合适的新工作，才重拾外卖骑手。 

候鸟骑手少，不仅是出于地缘和血缘关系的考量，还和骑手这份工作的特性紧密相关——它借助平台算法来分工，也考验人工的熟练程度。 一个新骑手面对的最大阻碍就是对地形不熟悉。 一片区域哪里小吃餐馆多、哪里出餐速度快或慢、哪里写字楼多、小区大门出入口分别在哪里、哪里的保安严格或宽容……这些都是平台里看不到的信息。

同时，实际地形也总比地图显示得要复杂得多，如果需要抢单，看眼地图再回来，高配送费的好单早就被人抢得一干二净。 不过随着骑手在一片区域送得越来越熟练，级别越高，也越可能接到好单。因此，尽管累积对周边环境的记忆很难，可这种经验一旦积累下来，想要离开这里也很难。在老骑手中，最常见的就是在一片区域固定跑5-6年，对这片区域做到了如指掌。 除了熟悉地形，能处理好“人情世故”也很重要。 

一位骑手透露，配送站的新手可能会成为整个站点的“替罪羊”：调度员会把那些价高好送的单子主动发给熟悉某片区域的骑手，把那些价低路远、或是已经到了别人手里的“烂单”都分给新手来扛。“宁愿全站只有你一个人严重不达标，也不能让全站人每个都有一点不达标。”到了发工资时，站长则会再免除这个倒霉新手的罚款，以此来保证自己站点的业绩。 “在站点里，这种派单有时候全看关系。不愿意搞这些、喜欢自由自在的人就会去做众包骑手，就靠抢单。

但‘懂事’的会买点烟去打点下关系，好让日子更好过些。”不仅是在维护站点关系上投入，一些骑手也会选择和商家建立良好的联系，以此保证出餐速度。 就此，对这些已经熟悉了周边地形，已经在“人情”上投资、建立了自己的人脉关系网的骑手来说，再为了“气候和温度”到新的城市去，未免得不偿失。

总结：

天津天迅达科技有限公司从业多年，积累丰富项目经验，能帮助您做出您想要的产品。

以上所有设计图和部分文字均来自网络，如有侵权，请call我删除，感谢~

天津天迅达科技有限公司经过多年来对APP、小程序、以及网站建设的探索，已经帮助每一个客户快速开发出属于自己的APP、小程序、网站，是万千企业之选。

标签：天迅达科技 天津APP开发 天津网站建设 网站建设