雷军在北京车展上看了一圈后，已是万念俱灰
日期：2024-05-09 作者：小天
来源：www.txunda.com
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北京十天汽车展已落下帷幕。
北京是全球汽车业的焦点，超过1500家企业参展，278款新能源车型亮相，117辆新车全球首发，163场新闻发布会，接待旅客89.2万人次，创下历史新高。
人气最高的展区，当属小米汽车，已经有15多万人在此驻足观看。第一天的车展就挤满了人，姗姗来迟的记者们，只能在人群中抱怨，为什么不带个超长焦距的摄像机。
启动仪式之后，雷军亲自参加了“逛展大军”，一连去了几十家摊位，引起了极大的反响。接下来的日子里，“跟随雷军看北京车展”的话题，也一直占据了热门话题。
然而，谁也没有料到，在展会结束后，雷军却是一脸地绝望。
前几天，在2024中关村论坛的年度会议上，参观过汽车展的雷军说出了他的感想。雷军认为，目前国内汽车行业是“同质化的”，中国汽车厂商为什么要制造这么多“千篇一律”的产品，这让他难以理解。
雷军的这番话，固然符合公司的利益，但是，他的说法，却并不是没有道理。
而随着国内新能源汽车产业的不断完善，造车的里程也在不断缩短，门槛也在不断降低。在这种大环境下，某些新势力的汽车制造过程，就好像是在煲一锅“东北杂烩汤”，材料不就是排骨、豆角、土豆、番茄等等，做出来的车也差不多。
在这种情况下，有些公司的研发过程，变得更加注重成本与效率。在 PPT中，粗大的“用户要求”变成了一种叙事工具。
靠近用户，才能赢得用户。
根据官方统计，小米从4月3日开始发货，28天内售出7058台，截止4月30日24时，锁定订单数量为88063台。
这和目前电动汽车市场总体增长速度减缓的情况并不相符。
于是，人们不禁在想，为什么小米汽车能够在如此短的时间内，突破整个行业的认知，只靠雷军与小米两个人的品牌积淀，就能创造出业界的奇迹？
技术的高低，取决于需求的长短。从用户锁定数据上看，雷军这一战略很成功。
小米公司公布的数字表明，在小米SU7中，有28%是女性消费者。雷军还预计，如果考虑到赠送或者给家里人买的话，女车主的比例可能会上升到40%到50%。
这个数字在运动型汽车市场尤为显著，甚至超过了以女性车主比例高而著称的保时捷，它仅仅拥有约30%的女性车主。
其实，伸手就能够到的伞槽、能变成充电宝的强力手电筒、能让女车主取下冰袖子的伞，都成了雷军触达“心巴”的灵感。那天晚上，他把SU7的优点说了一遍，就是为了表示自己的诚意。
雷军的聪明，就在于此。
雷军的话，不只是让这些老老实实买单的网民们服气了，就连不少国外的媒体、厂家的工作人员，也都纷纷到场，有的西装革履，有的背着大包小包，有的则是穿着长袍留着胡子。
根据北京汽车展组织机构的数据，第一天就接待了1148家外国媒体，还有7401家的海外经销商参加了展会，在十天内，吸引了超过2.8万人次的国际参观者。中国品牌以其优异的性能与创新能力，获得了众多消费者的一致好评，小米SU7就是这一典范。
一名国外知名品牌的厂家工作人员告诉本刊记者，他与一些同行都是初次来到中国，对于中国的车型，特别是小米车型，感到非常惊讶。
用户的需求，不仅仅是冰箱、彩电、大沙发
说到“用户”，“需要”，“理想汽车”就是其中之一。“以客户为中心”这是他们最基本的方法。
李想认为，超出用户需求，才是真正意义上的产品，只有为客户解决问题、做好工作，才能体现出真正的价值，而不仅仅是提供一些简单的功能。
至于如何验证，理想也有自己的一种方式，那就是“场景”。
与其凭空猜测该要求是否存在，还不如通过实际案例来检验，看看该方案是否符合实际，是否能够完全实施。在这种有条不紊的运作下，“超出客户要求”的理念，也将不再是纸上谈兵。
发掘出他们真正需要的东西，将他们的痛苦转化为自己的卖点。这就是李想在卖掉了70万辆汽车后，总结出的一套思路。
然而，有些汽车企业的领导者们却把这个方法论错误地归结为“冰箱”“彩电”“大沙发”三个字。所以，记者招待会上，各大公司的高层都在宣读着同样的稿子，而各大媒体上，也都是大同小异的广告。
这是一种全新的方式来塑造小米汽车的个性，建立自己的标签，并根据消费者的需要进行新的思考。
汽车业，就是要有更多新的思路。
北京是全球汽车业的焦点，超过1500家企业参展，278款新能源车型亮相，117辆新车全球首发，163场新闻发布会，接待旅客89.2万人次，创下历史新高。
人气最高的展区，当属小米汽车，已经有15多万人在此驻足观看。第一天的车展就挤满了人，姗姗来迟的记者们，只能在人群中抱怨，为什么不带个超长焦距的摄像机。
启动仪式之后，雷军亲自参加了“逛展大军”，一连去了几十家摊位，引起了极大的反响。接下来的日子里，“跟随雷军看北京车展”的话题，也一直占据了热门话题。
然而，谁也没有料到，在展会结束后，雷军却是一脸地绝望。
前几天，在2024中关村论坛的年度会议上，参观过汽车展的雷军说出了他的感想。雷军认为，目前国内汽车行业是“同质化的”，中国汽车厂商为什么要制造这么多“千篇一律”的产品，这让他难以理解。
雷军的这番话，固然符合公司的利益，但是，他的说法，却并不是没有道理。
而随着国内新能源汽车产业的不断完善，造车的里程也在不断缩短，门槛也在不断降低。在这种大环境下，某些新势力的汽车制造过程，就好像是在煲一锅“东北杂烩汤”，材料不就是排骨、豆角、土豆、番茄等等，做出来的车也差不多。
在这种情况下，有些公司的研发过程，变得更加注重成本与效率。在 PPT中，粗大的“用户要求”变成了一种叙事工具。
靠近用户，才能赢得用户。
根据官方统计，小米从4月3日开始发货，28天内售出7058台，截止4月30日24时，锁定订单数量为88063台。
这和目前电动汽车市场总体增长速度减缓的情况并不相符。
于是，人们不禁在想，为什么小米汽车能够在如此短的时间内，突破整个行业的认知，只靠雷军与小米两个人的品牌积淀，就能创造出业界的奇迹？
雷军在小米SU7的两个小时内，并没有说太多的功能，比如智能驾驶、800 V快充、3秒内零至百公里加速等等，都是一笔带过，一些细节，则是以视频的形式展现出来的，不需要赘述。
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技术的高低，取决于需求的长短。从用户锁定数据上看，雷军这一战略很成功。
小米公司公布的数字表明，在小米SU7中，有28%是女性消费者。雷军还预计，如果考虑到赠送或者给家里人买的话，女车主的比例可能会上升到40%到50%。
这个数字在运动型汽车市场尤为显著，甚至超过了以女性车主比例高而著称的保时捷，它仅仅拥有约30%的女性车主。
其实，伸手就能够到的伞槽、能变成充电宝的强力手电筒、能让女车主取下冰袖子的伞，都成了雷军触达“心巴”的灵感。那天晚上，他把SU7的优点说了一遍，就是为了表示自己的诚意。
雷军的聪明，就在于此。
雷军的话，不只是让这些老老实实买单的网民们服气了，就连不少国外的媒体、厂家的工作人员，也都纷纷到场，有的西装革履，有的背着大包小包，有的则是穿着长袍留着胡子。
根据北京汽车展组织机构的数据，第一天就接待了1148家外国媒体，还有7401家的海外经销商参加了展会，在十天内，吸引了超过2.8万人次的国际参观者。中国品牌以其优异的性能与创新能力，获得了众多消费者的一致好评，小米SU7就是这一典范。
一名国外知名品牌的厂家工作人员告诉本刊记者，他与一些同行都是初次来到中国，对于中国的车型，特别是小米车型，感到非常惊讶。
用户的需求，不仅仅是冰箱、彩电、大沙发
说到“用户”，“需要”，“理想汽车”就是其中之一。“以客户为中心”这是他们最基本的方法。
李想认为，超出用户需求，才是真正意义上的产品，只有为客户解决问题、做好工作，才能体现出真正的价值，而不仅仅是提供一些简单的功能。
至于如何验证，理想也有自己的一种方式，那就是“场景”。
与其凭空猜测该要求是否存在，还不如通过实际案例来检验，看看该方案是否符合实际，是否能够完全实施。在这种有条不紊的运作下，“超出客户要求”的理念，也将不再是纸上谈兵。
发掘出他们真正需要的东西，将他们的痛苦转化为自己的卖点。这就是李想在卖掉了70万辆汽车后，总结出的一套思路。
然而，有些汽车企业的领导者们却把这个方法论错误地归结为“冰箱”“彩电”“大沙发”三个字。所以，记者招待会上，各大公司的高层都在宣读着同样的稿子，而各大媒体上，也都是大同小异的广告。
如果按照资历来算的话，雷军的小米汽车，的确是个菜鸟，但这也是他能从传统的制造方式中走出来的原因。就像马斯克与特斯拉所遵循的“第一定律”一样，有些时候，后来者也是可以借鉴的。
雷军曾多次说过，要尽可能地简化汽车，让消费者购买配件，满足他们的需要。也就是说，他要先让大多数人满意，然后放上一瓶辣酱，如果你喜欢辣，可以自己加。这是一种全新的方式来塑造小米汽车的个性，建立自己的标签，并根据消费者的需要进行新的思考。
汽车业，就是要有更多新的思路。
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